波士顿HITE Hedge Asset Management、嘉民集团Goodman Group（ASX:GMG）、中金资本、汇丰银行、迪卡侬、荣庆物流、合肥产业基金、苏高新……一长串知名投资机构名单和合作伙伴名单背后，是国内一家名为苇渡科技（Windrose Technology）的新能源智能驾驶重卡整体解决方案供应商，该公司在2024年4月宣告完成B轮融资，融资总规模达到1.1亿美元（约8亿元人民币）。

“我们代表新质生产力，苇渡科技于2022年创业，那时候处在一个非常不利的环境中，市场对于新能源重卡持有怀疑态度。但是新能源产业始终是一个风口，就我们重卡领域来说，已经有若干家新能源卡车、自动驾驶类企业倒闭了。但是从节能环保、国家双碳战略角度来说，新能源重卡市场的前景非常广阔。就我国来说，公路运输重卡市场规模达到5万亿元，欧美市场也是万亿级别，而且在公路运输碳排放上，相关数据显示重卡占据50%，一台柴油机重卡相当于乘用车的100倍碳排放，重卡新能源化是大势所趋。据我们测算，全球新能源重卡到2028年将达到200万辆，我们作为头部企业，希望能够至少占有1%的份额。”5月16日，正在美国旧金山进行公路现场测试的苇渡科技创始人韩文接受《华夏时报》记者线上专访时表示。

在全球新能源乘用车竞争白热化下，无论是国内还是海外车企基本已经处在“打生打死”的状态下，新能源重卡这一赛道也变得热闹起来；不过区别于乘用车市场，新能源重卡的门槛显然要高得多，不仅是技术门槛还有资本支持，以及产业链上下游能否形成一个有效闭环。而苇渡科技B轮融资背后则隐藏着更多的谋划：创始人韩文正在用一种分布式的产业发展模式来布局全球市场。