当前，我国快递业的体量已经连续三年位居世界第一，物流技术也达到了世界领先地位。但是快递业繁荣发展的背后，是对纸箱子的庞大需求。

    11月2日下午，十大部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)，将进一步推进快递包装的绿色环保化，并将每年11月第一周定为“绿色快递宣传周”。《指导意见》中提到：快递业绿色包装要实现三大目标，即：绿色化、减量化、可循环取得明显效果。目前，业内推广绿色物流主要有两个方向，一是采用可降解环保材料的纸箱，以菜鸟为代表；二是采用可重复使用近千次的快递箱，以苏宁易购为代表，苏宁易购称之为“共享快递盒”。

    定制塑料箱子

    破解纸箱回收难度

    在苏宁萝岗物流园区内，记者看到，一款明黄色的共享快递盒的容积大约是2升，侧面贴有条形码，印有苏宁物流字样；开盖设计为咬合齿边，盖上之后，将箱子倒过来，盖子也不会松开。

    按照苏宁易购的规划，该规格的共享快递盒主要用于最后一公里的配送环节，目前还在推广使用阶段，截至10月，苏宁易购共投放了5万个共享快递盒，“双11”期间，共享快递盒行动将继续扩大范围，从8个城市扩展到全国13个城市投入使用，主要包装配送3C、母婴等产品。计划到2018年在全国投入使用20万个，并扩大覆盖商品的范围。

    苏宁物流广州公司总经理陈小勇接受南都记者采访时表示，这种共享快递盒的环保体现在：可重复使用且易于回收。据介绍，按照设计，在不破损、丢失的情况下，这种黄色的快递盒可重复使用1000次。按照苏宁易购总裁侯恩龙的说法，假如行业普遍使用，一年能够节省46个大兴安岭。

    目前，回收环节也比较简单，消费者开箱验货之后，由快递员直接当面回收。

    实际上，苏宁物流研究院早在国家部委提出《指导意见》之前就在研究这方面的问题：既能实现环保，又能提高用户的体验。此前，苏宁试水回收纸箱子，但实行的过程中发现，箱子大小不一回收之后杂乱，且没有统一的回收作业流程标准，不知道哪些箱子能回收，哪些不能，且撕了贴胶之后再重复使用箱子，会引起部分消费者反感。

    陈小勇也坦言，共享快递盒的回收也需要消费者的配合，因此目前小范围试水推广，“大家有了环保意识，为我们下一步推广做准备。”据他透露，目前苏宁物流集团还在研究是否在快递配送费上对消费者进行一定的奖励，“比如，如果选用共享快递盒的消费者，配送费用可能会打折扣。”

    每次使用成本0.025元

    成本差距高达40倍

    除了在快递员最后一公里配送端使用的这种小型号的共享快递盒，苏宁还在分拣、干线运输等环节采用这样的盒子来取代纸箱，不过颜色不同、大小也不同。“我们从每一个环节开始，都要降低物流的成本，因为人工成本未来对物流的冲击非常大。”陈小勇如是说。

    目前，快递盒子的采购成本是25元/个，按照最理想情况来计算，一个箱子能使用1000次，则每次使用成本仅0 .025元。相比之下，在“双11”期间，采购纸箱的成本非常高，与共享快递盒一般大小的纸箱子采购价钱就达到了2元/个。“纸箱子最多回收使用2次，但箱子每次使用成本0 .025元，成本差距就非常大。”

    但一旦丢失一个共享快递盒带来的损失也会比纸箱的损失更大。因此，苏宁易购设计在共享快递盒上贴上条形码，严格监控盒子的流向，改变过去被动回收纸箱子的情况，“可以责任到站点、到人。”

    除了在快递盒上做文章，仓库科技化也是各大物流集团控制成本的方向。在今年3月，苏宁物流在上海率先试验了AGV仓库机器人的项目，实现了“货到人”的全新拣货模式，让机器人直接将货架搬到拣货员的面前。据统计，对于小件的产品仓库机器人的效率可达到人工的5倍乃至以上，同时准确率也是大大高于人工，可达99.99%以上。而此前，苏宁易购还联合G eek+重磅推出了新型仓储机器人———M100，将智能仓储提高到了全新的高度。

    “机器人不会疲惫，也不会辞职，不管怎么看都比人工更加划算。”陈小勇如是说。

    不过，目前机器人尚未大规模投入使用，在“双11”这样的业务高峰期，苏宁萝岗仓库也临时增加了一倍的人手。陈小勇预计，包括自营的和合作商家在内，“双11”当天会达到140万件商品，目前还在爬坡期，大约是30万件商品/天，“去年‘双11’当天发货量是11万个包裹，今年预计20万个包裹，每个包裹里面包含有多件商品。”

    采写：南都记者 莫柳