共享汽车：政策导向，一度用车未来可期

                                    来源: 喜闻车见

目前，共享汽车分时租赁进入政策红利期，顶层支持政策陆续出台，地方配套支持政策也在不断落地。10月27日，成都市《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》正式实施，明确至2018年底，成都基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个；至2020年底，成都形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。从国家至地方，相关利好政策的出台，充分表明未来共享汽车将会成为一大趋势。

作为共享经济的一种，共享汽车不仅为人们提供了便捷的出行方式，对节能减排、缓解城市交通拥堵都也有着重要作用。但共享汽车目前还处在起步发展阶段，远未达到如共享单车般遍地开花的成熟阶段，其发展过程中还存在着不少阶段性的问题需要解决：（1）共享汽车网点和数量都比较少，难以形成良好的用户体验；（2）停车难、停车资源少，企业布局网点困难，还未形成规模效应，另一方面对新能源汽车来说也存在着充电基础设施不完善的问题；（3）发展到一定阶段，政府部门会采用何种态度去对待共享汽车的发展，存在着一定的政策风险。

共享汽车：政策导向，一度用车未来可期

其实，随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。而作为城市公共交通的补充，共享汽车使得一辆车在不同的人之间流动使用，实现汽车的真正共享。共享汽车不仅是一种商业模式的创新也是一种带有很强技术创新意味的产品，其具备的技术平台让分时租赁这一业务模式变得更加容易实现，更加具有可操作性。

作为较早进入共享汽车领域的服务平台，一度用车现注册用户数已超过60万人，并且保持着良好的新用户增速，与绝大多数共享汽车平台一样，一度用车也采取“里程费用+时间费用”的收费模式，但在不同城市会根据当地交通和生活环境，匹配不同品牌车型及不同的营销优惠政策。

一度平台以大数据驱动运营体系，实现全程无人值守的取还车服务模式及智能调度和部署，让城市出行更自由、高效。“一车一码、即扫即用”是一度新增加的核心功能之一，用户只需通过APP、支付宝、微信扫一扫车身二维码，立即就可完成订车用车操作，体验到 “极速用车”的超级便捷。这也是在共享出行领域，首个实现“扫码用车”的共享汽车平台。

共享汽车：政策导向，一度用车未来可期

现如今，一度用车服务已覆盖北京、上海、广州、天津、太原等10余个城市，包括比亚迪、北汽新能源、江淮等知名车企在内超过1500台车辆在线运营。通过与汽车企业、物联网公司、充电桩机构、停车场等共建生态合作，同时基于一度庞大的用户群，覆盖用户上班通勤、商务出行、购物娱乐等出行需求场景，构建智慧城市交通。

未来，一度期待与更多产业伙伴携手，以产业创新、共建共享为期许，为城市交通提供更多元化的解决方案；为用户提供便捷、更自由的出行服务。