据外媒报道，宝马公司表示，将于12月份推出其在中国市场的第一个永久性共享汽车项目，该项目将使用宝马i3电动车。

据悉，该项目将在成都进行。按计划该项目最初将在成都投放100辆宝马i3车型，用户在使用完车辆时，无需将其停放到固定地点，成都将实现真正的流动还车。这一点与在北京开展的项目不同，或许能实现共享单车那样的便捷。宝马ReachNow汽车共享服务2016年首次在美国推出，之前曾将北京作为试点城市。

宝马声称，与Sixt汽车租赁公司合作在欧洲运营的共享汽车项目DriveNow拥有超过100万的注册用户，而2015年的注册用户仅为50万。宝马还表示目前该项目是盈利的。

值得一提的是，近年来电动汽车共享服务在中国市场发展迅速，不过目前主要是使用国内汽车制造商的小型低成本电动汽车来运营。

在中国，城市居民已经习惯了共享单车，共享单车没有固定的租用点，它们分散在大城市的各个角落。宝马计划将高端车型引入共享汽车项目。据雷锋网了解，宝马在柏林的城市移动出行中心经理Schalk表示，宝马DriveNow目前拥有6000辆汽车，分布在欧洲的13个城市，其中15%为宝马i3车型。宝马在美国三个城市运营的ReachNow项目使用的是1400辆宝马汽车和宝马Mini品牌汽车。

雷锋网了解到，今年9月，宝马在法兰克福车展上推出了i Vision Dynamics概念车，为即将推出的第三款i系列车预热，后者将成为Tesla Model 3的竞争对手。宝马表示，通过i3纯电动版掀背车和i8插电式混动跑车的开发，宝马获得了很高的性能评价。宝马希望提升电池技术将纯电动车的续航里程延长至700公里（435英里），并且将插电混动车的续航里程延长至100公里。

宝马表示，将从新中心不同的专业部门和地点集中获取专业知识，该中心将于2019年年初开放。

此外，宝马计划未来4年在慕尼黑的一个电池研究中心投资2亿欧元（约合2.37亿美元）。宝马董事会成员Oliver Zipse近日发表声明称，通过生产电池原型（battery-cell prototypes），我们可以分析并完全理解电池的价值创造程序。有了这种按图生产的专业技术，我们可以使潜在的供应商按我们的规格生产电池。Zipse表示：“获得的专业技术对宝马而言非常重要，不管宝马是否自己生产电池。”宝马CEO 科鲁格（Harald Kruger）于今年9月表示，宝马计划推出25款电动车，截至2025年，推出12款纯电动车。