“真是太舒服了，不用脚蹬，很省力，夏天骑行很轻松就到了!”王大妈还车后兴奋地对记者说。

王大妈以前上下班骑单车要30分钟，也因为年龄稍长，体力跟不上，每次都要气喘吁吁的。享骑在合肥投放以后，王大妈试骑了一次，就彻底爱上了享骑。王大妈表示自己以后就是享骑共享电单车的忠实粉丝了。

连拓两城，快速发展

享骑于2015年前后在上海成立，经过一年的打拼，闯下绝佳成绩。拿下多个“第一”的头衔和称号，第一个“国标”共享电单车、共享单车及电单车行业第一个开创“电子围栏”技术、共享电单车领域第一个使用“非零启动”技术、第一个建立共享电单车推荐停车点等等。这些荣誉不仅是对享骑的认可和赞美更是享骑前进的动力。

2017年5月底，享骑入驻南京。在南京仅仅一个月就取得了不俗的成绩，成为南京市场上用户使用量第一的共享电单车。

也正是因为享骑在南京取得不菲的成绩，给了他们充足的信心。享骑团队一鼓作气，在一个月后霸气登陆合肥。且刚登陆就获得了极大的关注度，在合肥市民踊跃的试骑后，对享骑电单车感到惊艳，甚至有的人说，有了享骑，大热天就不用蹬自行车了。

“非零启动”完美尝试

记者也亲身体验了一把，享骑共享电单车需要先下载“享骑APP”用有效证件进行实名认证，用车前要缴纳299元的文明用车诚信金;正常用车时，扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击“立即用车”就可以解锁骑行，整个操作流程与市面上的共享单车基本相似。开锁后，先用脚蹬几圈，再旋转车把，就可以开启自动行驶了。

记者试骑了5公里，用了不到15分钟，在合肥这么热的天气里，真是比骑其他共享单车要舒服省力多了，速度也快了许多。也比坐公交车舒心，节省了等车和堵车所耗费的时间。

“享骑电动车在启动的时候要先蹬几下，感觉特别稳当，和观念里那种电动车很不一样”李大爷说道。记者了解到，这是享骑采用了“非零启动”技术。这种被欧美广泛采用的技术要求，在国内共享出行领域内还只有享骑一家拥有。

何谓“非零启动”，就是在起步时，需要借助脚踏功能让车辆启动起来，然后慢慢扭动转把，实现人为控制启动速度。对于这种变化，记者的感受非常明显，就是有一个缓冲的过程，上路会更加安全。就算在骑行中不小心转到了旋转车把也不怕它突然加速，为骑行安全保驾护航。

“定点还车”整齐摆放

体验过程中，记者还发现享骑电单车需要在“指定停车点”集中规范停车。共享单车是“随用随停”，所以在城市里的“乱停乱放”随处可见;而享骑电单车首创了“指定停车点”的产品逻辑，引导用户集中规范停车。共享购 http://www.gongxianggou.com

据享骑运营负责人介绍，“指定停车点”是借助电子围栏技术，在居住区、工作区、生活消费场所附近建立的“虚拟”规范停车区;通过享骑电单车APP引导用户在提前设定好的“指定停车点”集中规范停车。不在指定停车点还车，会发送短信提醒，如果用户因为某些原因不想在停车点停车，经过与客服的协商同意后需缴纳150元的寻车费。

享骑电单车虽说是定点停车，记者在实测中的感受还是比较方便的。目前在合肥包河区、蜀山区、庐阳区、瑶海区等人流量较大的区域都设立了停车点，在规范停车的前提下，方便性得到了比较好的保证。

据介绍，享骑从一开始，无论从车身安全、电池性能，还是运维管理等，严格把控质量管理，开创了“电子围栏”技术并被行业多家车企运用，首家使用“非零启动”技术为市民出行保驾护航。享骑不为了抢占市场而快速扩张，而是一步一个脚印，脚踏实地，为市民提供绿色环保、轻松的出行方式。