寒流与机会？共享电动车需要另辟蹊径？

　　共享经济在资本的助推下狂热不减，先后出现共享单车，共享汽车，甚至共享雨伞，共享充电宝，然而作为共享单车的延伸和共享汽车的补充，一直处于两者之间持续尴尬的共享电动车依然不够明确。

　　业界讨论最多的依然是，共享电动车能否成为共享经济的下一波热潮。共享电动车会成为下一波火爆热潮吗？

　　随着共享经济的发展，共享电动车也先后进入市场，多家品牌一头扎进共享经济的大潮，就是为了抢先分得蛋糕，但因为行业标准一直未出台，政府对于共享电动车的态度也一直比较保守。

　　实践证明，共享电动车目前的生存状况还不够乐观。

　　5月22日交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，《指导意见》明确了城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，各地要坚持优先发展公共交通，结合城市特点做好慢行交通规划，统筹发展互联网租赁自行车，但不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

　　此外，全国多地对于共享电动车发展的态度是极其暧昧。

　　4月26日下午，杭州市发布《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》（征求意见稿），其中明确“杭州目前暂时禁止发展互联网电动自行车，后续视发展情况，再决定是否适用该指导意见”。

　　4月27日，《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》向社会征求意见，明确提出“结合上海城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况，上海市不发展共享电动自行车。”

　　对于为何不发展电动自行车，相关部门的解释主要包括两个方面：

　　1.存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，一旦驾驶操作不当，存在较大安全隐患，极易引发交通安全事故；2.充电过程和露天停放对电池的安全有很大影响。

　　对于共享电动车来说，维护成本、用户体验、国标限制、安全等等方面都制约其进一步发展的大山。

　　共享电动车在高昂的维护成本和有限投放密度的高压下，薄利多销的盈利就成了奢望，加之政策方面的不支持，也难以获得共享单车背后那雄厚的资本实力，共享电动车的可持续发展真的不容乐观。

　　政策似乎成为了共享电动车发展的主要原因之一。

　　共享电单车想要获得认可，首先在产品端要做到技术标准的统一和规范。因此生产共享电动车的企业，需要非常强大的研发实力与保证产品一致性的生产能力。

　　相对来说，为了参与到共享经济这一波大潮中，多家品牌的共享电动车势必会在成本、技术、安全、用户体验等各方面提升，倘若政策许可的情况下，考验的就是共享电动车品牌方的技术成熟与否，市场依然有一定的空间，共享电动车还没有爆发出它该有的热度。

　　共享电动车作为一个补充与延伸，在一定的出行范围上有着自己的绝对优势，因此，未来的共享电动车技术条件和规范必然会更加成熟。

　　假设，北上广深一线城市不能上路，共享电动车在未来的发展趋势下，极有可能选择二线城市作为主要战场。

　　共享经济的战火已经烧到了各个城市，相比之下，二线城市受到相应的影响，在市场接受度和市场反应上都会比较敏感，并且政策相对宽松，所以如果当前二线城市的氛围热烈，共享电动车是极有可能再次从二线城市打开市场的大门，填补共享经济的缺口。

　　不管怎么样，让我们拭目以待吧。共享电动车在不久的将来一定会树立一个崭新的共享经济模板。