作为中国经济发展的新动能，今年上半年，如火如荼的共享经济引人注目。一边是共享经济引发各路资本竞相追逐，不断有追赶“风口”的企业纷纷加入，另一边则因部分企业退市和相伴而生的社会管理问题引发争议。
7月3日，国家发改委等八部委发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》，意味着这一新的经济形态发展从此有了规范和准绳。
“风口”上的共享经济将如何深度影响中国社会？共享经济究竟能够走多远？共享经济应如何与社会管理互动？时至年中，记者深入多地调研，探寻行业规律和未来走向。
共享生活 让日子换个过法
这是一个在中国许多地方成为现实的“共享24小时”——
早上，用手机在“滴滴”叫了一辆拼车，来到共享办公空间（Wework）里的公司上班；中午，吃着美团外卖送来的午餐，顺便在闲鱼网上卖掉了闲置的物品；下午，在众包平台上为公司寻找新订单；晚上，换上“衣23”上租来的礼服去邻市吃饭。来不及回来，就住在爱彼迎（Airbnb）上预订的当地民宿里，睡前还能在“知乎”和“喜马拉雅”上付费听一场讲座、换一点知识……
从共享单车、汽车，到共享充电宝、雨伞、篮球、洗衣机，从分享住宿到办公空间，到分享知识、技能、劳务……上世纪70年代发端于美国的“分享经济”，正在中国土壤上迅速生长，并带来生活方式的巨变。
市场交易额约34520亿元，比上年增长103％；融资规模约1710亿元，同比增长130％；参与活动人数超过6亿人次，提供服务者约6000万人——来自国家信息中心的2016年全年数据，勾勒出中国共享经济的三个关键词：市场规模万亿级、融资千亿级、参与人数亿级。
出行和住宿领域，无疑是“风口”上的领航者。
2016年4月22日，编号为“0210019836”的第一辆摩拜单车在上海投放。一年后，当摩拜公司追踪定位到这辆仍在路上的单车时，它已服务了1975个用户、骑行2021次，累计公里数超过4850公里。而它只是摩拜全球100多个城市投放的500万辆共享单车之一。
“中国已经成为爱彼迎在全球发展最快的市场。”分享住宿平台爱彼迎（Airbnb）中国区负责人葛宏说，2016年使用爱彼迎的中国出境游客接近160万人次，同比增长了142％。很多中国用户在国外体验后，回到国内也开始当房东。
同济大学教授诸大建说，共享经济往往瞄准痛点，解决短板问题。中国拥有先进的互联网技术和超过7亿多网民，特别是移动支付的广泛使用，加上不断释放的政策红利，吸引各路资金投入，比较容易形成经济爆发力。
共享信任 让治理换个思路
小猪短租CEO陈驰至今仍记得，2012年创业的第一单是出租同事的一个沙发。
“分享住宿空间起步之初最大的挑战是，陌生人之间的不信任。”陈驰说。
交易双方实名制、引入芝麻信用等第三方征信平台、互联网晒信息增加透明度……这是以科技为先导、随观念变化而产生的新的信任。
陈驰说，5年来的探索，正逐步消解因信息不足对陌生人抱有的戒备。目前，平台已覆盖国内250多个城市，拥有超过8万套房源、500万活跃用户。
有创新，就会冲破原有的秩序，就会触动他方的利益，就会有挑战。以共享单车为例，伴随行业发展出现的安全、环境、押金、乱停乱放等问题开始浮出水面。
交通运输部科学研究院城市交通中心战略规划师尹志芳说，截至今年5月底，我国共享单车企业超过50家。2016年11月到2017年5月，全国共享单车数量增长超过50倍，是公共自行车数量的10倍以上。
记者了解到，目前仅上海的共享单车企业就有11家，单车总投放量超过100万辆，远超原本估算的50万辆饱和量。在杭州，城管部门搬离保管的无序投放停放共享单车累计已达2.3万辆，16个暂扣点已“车满为患”，支付行政成本达22万元。
7月5日，上海出台全国首个分享自行车团体标准；7月10日，杭州市城管委就无序投放、违规停放等问题约谈9家共享单车企业……一系列新的管理办法，反映出中国社会治理改革正在破障前行。
共享制造 让企业换个玩法
致力于智能睡眠监测和改善的企业——享睡（Sleepace）不曾想到，帮助其避免倒闭命运的，是一家名为“硬蛋”的科技公司。在那个被称为“制造业阿里巴巴”的平台上，“享睡”找准了产品定位，从技术方案到市场营销突破了很多困难。
科通芯城董事长、“硬蛋”创始人康敬伟说，目前，“硬蛋”已汇集超过16000个智能硬件创新项目，14000家供应商以及1600万硬件粉丝。平台通过互联网和共享模式打通各行业的核心产业链，把全球创新跟中国制造联系在一起。
借助互联网平台共享闲置设备，共享生产线空闲档期，共享人才和服务……兴起于大众消费和服务领域的共享经济，如雨后春笋般出现在制造领域。
远在澳洲的企业通过手机，就能向云端的i5智能机床下达生产指令，按照加工零部件的数量或时间，给在身处东北老工业基地的沈阳机床付费。在这一生产过程中，企业购买的不是“机床”，而是“机床加工能力”。
“制造业将成为未来共享经济的主战场。”中国社科院财经院互联网经济研究室主任李勇坚认为，共享制造能充分利用闲置生产设备，降低企业成本，信息精准对接，推动制造业实现转型。
共享单车,可以说是共享经济对中国制造业影响最典型的案例。
2017年,自行车问世200年。实心胎替代充气胎、引入汽车轴传动技术、给传统自行车加装定位芯片、通信sim卡、智能锁具、高端变速器……共享单车引发的全产业链创新，正在颠覆中国传统的自行车制造业。
在天津富士达自行车生产工厂，每几分钟就有一台打着ofo标识的小黄车从流水线上诞生。天津富士达CEO孙昊告诉记者，与共享单车的合作让企业产量翻番，去年为1100万台，今年有望突破2000万台。
“共享制造”孕育着未来社会生产分工形态的巨大变革。国家信息中心分享经济研究中心主任张新红说：“在这一模式下，企业可以换个玩法更好活下去。”
共享未来 在下一个“风口”起飞
继摩拜上月完成6亿美元融资，7月初，ofo也宣布完成7亿美元融资。资本盛宴下，一边是各路“淘金者”争相挤入市场，一边不乏“悟空”“3Vbike”等企业因亏损退市。
根据腾讯研究院《2016－2017分享经济发展研究报告》，目前出行行业有15家企业关闭，主要为网约车、拼车企业；私厨平台因食品安全等问题，关闭的企业数量占比也较大；截至2017年3月底，累计停业及问题P2P网贷平台数量为3607家，占比高达61.3％。
经历了初期“跑马圈地”后，“共享经济”是“风口”已过还是风头正劲？下一个“风口”在哪里？
专家、学者高度认同：共享经济毫无疑问将是我国经济发展的一大趋势。
在ofo联合创始人张巳丁看来，个别企业的衰落并不代表整个行业的“洗牌”。只要能达到资源的优化配置，就还会有更多共享领域出现。
葛宏认为，中国分享住宿行业仍处在早期探索阶段。目前中国有200万套闲置宿屋参与交易，2016年中国分享住宿交易额约243亿元，与欧美国家2011年即达到850亿美元交易额相比，还有巨大的发展空间。
张新红说，当前无论从全球还是中国看，共享经济正处在导入期向成长期过渡阶段。共享经济发展潜力巨大，并将呈现三大趋势，一是走向集成共享；二是向全球扩张；三是跨领域生态化扩张。
国家信息中心分享经济研究中心预测，未来几年，我国共享经济仍将保持年均40％左右的高速增长。到2020年，共享经济规模会占到GDP的10％；2025年预计达到20％。
“哪里有痛点，哪里就有共享的空间。”展望下一个“风口”，教育、医疗、知识、物流、技能等众多领域都有很大的共享空间。
