说到共享汽车，那是越来越火了，扫码注册交了押金，轻轻松松就能把车开走。

不过最近却有用户反映，自己遇到了押金难退、客服难觅的情况。

难道共享汽车出现经营危机了吗?

今年9月，市民陈先生在共享汽车软件“中迪用车”注册了会员，并缴纳了1000元押金。仅仅用过一次车之后，陈先生觉得共享汽车不太符合自己的出行习惯，于是申请退还押金。可没想到，漫长的等待由此开始。

承诺15个工作日退款 一拖再拖近一月

从10月26号到11月6号，他多次询问退款进度，得到的回复都是“请耐心等待”。可在焦急的等待中，陈先生发现，中迪用车先是搬迁了办公地址，又是更换了客服热线，最后竟然连在线客服也没了回音。

公司搬迁 客服关机

在南山科技园的德维森大厦停车场，记者见到中迪用车的一个固定停车点，几辆共享汽车正停放在此。陈先生扫描车身上的一个二维码，弹出的页面公告显示中迪用车已经搬迁至宝安区西乡共和工业路的艺峦大厦，客服电话也变为一个私人手机号码然而记者拨打该号码，却始终无人接听。

公司新址 仍未入驻

记者在该停车点等待了近两个小时，没有见到用户前来取车，更没有见到中迪用车的工作人员。随后记者按着公告，找到中迪用车公告中所说的新办公地址。尽管在大厦旁的确停着两辆中迪用车的车辆，但是物业管理处的工作人员表示，他们至今仍没有见到公司入驻。

其实押金难退

似乎已经成为共享经济的一大“痛点”

号称在深圳市场占有率排名前三的

小鸣单车

也出现退款困难的问题

小鸣单车：押金难退问题再现

从8月份起，针对小鸣单车押金难退的投诉量直线上涨。虽然经过媒体的频繁报道，以及市消委会的约谈督促，10月份小鸣单车退款难的问题稍有好转，但进入11月，问题卷土重来。

共享经济潮水回落 押金问题开始显露

这一次，记者再次尝试联系小鸣单车，已经无法与公司取得联系。自今年6月13号起，悟空单车宣布退出市场，随后3V、町町单车宣告停运;而酷骑、小蓝、小鸣单车虽然没有宣布停止服务，但是都出现服务停滞、押金难退的问题。

而在共享汽车领域，EZZY在10月23号宣布解散，成为首家出局的共享汽车企业。

从去年“共享单车”、“共享充电宝”、“共享雨伞”甚至“共享马扎”的共享经济热潮，到如今潮水慢慢退去，留下的却是尚未成型的监管体系，以及广大用户们对“退款无门”的声讨。

企业信用制度 正在建立

在企业信用制度方面，管理措施已经出台。就在不久前，市消委会首次将经营失信企业推送至深圳市公共信用中心。

今后宣告退出市场的共享经济服务企业，若是扣留用户押金不予退还，企业负责人、高管都可能面临失信造成的重重限制。

押金管理 多种方式可尝试

而在资金安全方面，尽管目前尚未出台针对收取押金的监管办法，但对此的呼声已经日益高涨。

业内人士认为，保障用户押金的安全，一方面可以参照互联网金融的监管方式，要求企业设立专门账户，杜绝挪用押金的行为。

另一方面将用户纳入信用体系，逐步取消押金制度，同样可以作为一个尝试的方向。

记者：翁俊杰、魏金灿

编辑：蔡晓弟

美编：静

审核： 曾苑兰