“老婆”能给“大家玩”？共享汽车最终引起“全民公愤”！

我们都知道，一台单车和一台汽车的价格和成本差距是非常大的，其构造的复杂程度也根本不在一个等级，所以管理、维护单车如果说以现在的技术投入还能算“做得到”，那么管理大规模的“共享汽车”可真的是“不太可能”，果不其然，在10月份的北京，共享汽车成了工商部门眼中被投诉的“大热门”。

北京工商部门今天公布的数据显示，“12315”“96315”热线10月登记商品类投诉6477件，主要集中在手机数码、家用电器、生活日用品。登记服务类投诉41687件，主要集中在交通运输服务、居民服务、互联网及相关服务，主要问题涉及消费合同问题，占投诉总量的47.24%；售后问题占投诉总量的19.28%；质量问题占投诉总量的4.34%。

面对这种一个行业的投诉量占了当月全行业投诉事件总数近半的情况，可以说是非常罕见，但也证明，共享汽车在市场运营的各个方面可谓是极其混乱，据数据表明，对于共享汽车的投诉，大多数是发生在“共享汽车押金过久或无法退还”、“商家的优惠活动无法使用”、“汽车途中遭遇意外或事故后责任和赔偿金额双方无法达成一致”、“租车软件故障”、“错误引导停车位导致额外费用”、“无法联系客服”等等方面。

按照道理来说，一项服务出台时，各个方面的跟踪服务以及条款，在行业内和消费者必须达成一致，或者一定高度，才能保证这样的服务有效的进行下去，但是现在看来，这些商家企业的服务并不成熟，反倒有点“捞一把就跑”的嫌疑，虽然这样下去无疑是非常“坑自己”的行为，对于自己或是消费者只能是“互相伤害”，最后钱也花了，消费者那边还落下了一个骂名，那么这些“共享汽车”的企业，为啥要这么做呢？

小编分析了几点，原因如下：

肯定是没钱了，作为投资，这个项目在阶段上肯定是要看到收益和成效的，但是一旦投入后发现这个行业却是一个浩瀚的无底洞，付出和回报的比例压根就是入不敷出，那么一旦面临这个窘境，作为投资方只能做出两个选择，要么咬着牙继续走下去，要么就是见风头不对马上止损，撤资走人。大多数人都会选择后者，所以导致现在的共享汽车投入市场之后的后续服务完全跟不上，因为硬件成本已经高的吓人了，现在运营成本一样高的不见天日，请问谁还会往下玩儿？全中国有几个马化腾和马云，能硬着头皮玩下去？

汽车维护不必单车，单车的构造简单，虽然数量庞大，但零配件成本并不高，但汽车一旦发生故障，更换零配件，少则几十多则上万，尤其是一旦发生交通事故，处理起来极其麻烦，还要算上汽车的养护成本，确实恼人。

用户收益，对于用户收益是来说，双方都有些划不来，首先是共享汽车的押金，就高达好几千，用车费用和燃油费用都是自己负责，在很多时候软件发生费用误报，会让车主烦恼不已，而商家这边则会因为汽车不像单车一样，很低的成本就可以服务很多的用户，造成客户的数量始终达不到单车的那样庞大，受众群也相对很小，确实是不太划得来，长此以往，商家都会觉得不行。

总结：共享汽车从一出市场就并不被大家所看好，更多的舆论是惊奇与哗然，共享汽车的道路有多远，其实我们的心里早就有了定数，小编认为，如果决定去做一个行业，就要争取把这个行业做好，如此引起消费者的“公愤”，实属“赔了夫人又折兵”啊。